Страница 1 из 11 12345 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 104

Тема: Замена пружины и амортизатора, и прокачка амортизатора передней стойки

  1. #1
    Бывалый Аватар для Фокс
    Пол
    М
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Питер, д.Марьино
    Возраст
    48
    Мой авто
    Logan, а-ля Privelege 1,4. Опал, 2005г. Sandero Prestige 16V Sport. Синий электра, 2010г.
    Сообщений
    1,986
    Сказал(а) спасибо
    210
    Поблагодарили: 909 [502]

    По умолчанию Замена пружины и амортизатора, и прокачка амортизатора передней стойки

    Автор материала Фокс. Автомобиль Логан 2005 г.в., пробег на момент ремонта составлял более 120 000 км. Подвеска на Сандеро Логановская, один к одному. Поэтому расскажу как поменять пружину и амортизатор своими руками, ведь сложностей а-абсолютно никаких. И данную работу сравниваю, ну как сказать, с устранением протечки на кране водопровода. Я бы так сказал. А Вам это сложно? Тогда проходите мимо, для Вас есть сервисный центр. Итак, рассказываю все по порядку.

    Что случилось, то случилось. Ехал-ехал по грунтовой дороге, и вдруг "Блям-ммм-с" и лёгкий увод в сторону. Остановился, глянул... хм, и поехал дальше, но осторожно.



    А теперь покажу на пальцах как снять стойку и поставить новую пружину. Для этого сначала соблюдаем меры безопасности. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры (они же "башмаки") под задние колеса.
    Вам потребуются: ключи на "13", на "17", на "18", на "21", ключ-шестигранник на "6", ключ для болтов колес, приспособление для сжатия пружины. Не забываем надеть перчатки, потом спасибо скажете мне.
    Открываем капот. Удерживая одним ключом шток амортизатора от проворачивания, вторым ключом откручиваем гайку верхнего крепления стойки амортизатора.



    ... и снимите упорную шайбу.

    P.S. Упорная или опорная, каждый называет по своему. Но я считаю упорной. По причине того что я не делаю орфографических ошибок. Я сам по себе орфографический словарь (ко мне все обращаются даже любители кроссвордов), несмотря на то, что у меня в аттестате 10 класса по-русскому стояла твердая 3, а по-английскому 5, на котором я не могу свободно объясняться. Эка, чего это меня так понесло... Возвращаемся обратно.



    Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры, и снимаем колесо, предварительно ослабив болты колес стоящие на земле.
    Отверните гайки болтов крепления поворотного кулака к стойке амортизатора, и выворачиваем верхний болт крепления поворотного кулака. А вот нижний болт... (читаем ниже)



    Предварительно вывернув верхний болт крепления верхнего направляющего пальца тормозного механизма, удерживая направляющий палец от проворачивания. Немного отводим суппорт вперед и извлекаем нижний болт крепления поворотного кулака к стойке.



    ... снимаем стойку в сборе. Ну а теперь перекур с осмотром амортизатора, и делаем вывод оставить или менять амортизатор в зависимости от состояния и пробега.



    Ну а теперь настало время собрать переднюю стойку. Но для этого сначала устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре витка пружины. И равномерно сжимаем пружину так, чтобы можно было легко надеть на шток опорную чашку.
    P.S. Амортизатор в моем случае подлежал замены, ведь проехал с ним более 120 000 км. Но он оставался вполне работоспособным, а вот с другой стороны автомобиля амортизатор не подавал никаких признаков жизни, что в итоге пришлось заменить комплектом.



    Вот теперь про самое главное. В книжках по ремонту Логан и Сандеро, ничего не говорится про прокачку амортизаторов при ее замене, только снятие и установка.
    Перед установкой амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в горизонтальном положении в амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).
    Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла. В одних амортизаторах для слива масла предусмотрен провал штока внутрь амортизатора, после чего из него удаляется масло. В других амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизатора мы рекомендуем не сжимать амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см) , а в случаях присутствия технологических канавок - сжиматься до них.



    А. Установите стойку штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);

    Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

    В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

    Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;

    Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокачанных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
    После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

    Надеваем буфер сжатия с защитным чехлом и устанавливаем пружину, обращая внимания на то, чтобы конец нижнего витка упирался в специальный выступ нижней чашки пружины.



    Устанавливаем верхнюю чашку пружины...



    ...опорный подшипник...



    ...верхнюю опору и затягиваем гайку штока амортизатора моментом 62 Н-м (6,2 кгс-м). И снимаем приспособление для сжатия пружин.





    Установите детали в порядке, обратном снятию.
    Гайку верхнего крепления стойки затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом 44 Н-м (4,4 кгс-м).



    Благодарю за внимание.
    Последний раз редактировалось Фокс; 05.04.2012 в 11:54. Причина: Красный цвет слов в сообщении

  2. 66 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    191.kot (25.10.2012), ALEX-SHER (28.04.2012), alexsandero (22.05.2014), AndreoS (04.04.2012), andy-k (24.07.2014), Arkuz (10.04.2016), Awesome4ik (04.10.2014), ba-turin (01.10.2013), bigman Alex (15.07.2015), camodelkin (22.08.2012), dadbad (14.12.2012), Dream (15.03.2013), elkin (07.03.2013), Evgeny (21.08.2012), fih8 (17.09.2013), FrolNN (19.06.2013), Garik32 (19.05.2014), Genius (10.04.2012), Gofffsky (07.12.2013), GrSenSej (10.11.2017), Ingwar122 (28.07.2013), IVT (24.07.2014), Kernel (25.06.2012), Kir KMA (09.09.2016), kireevsk (04.04.2012), kos (21.03.2014), kudrinsky (19.04.2014), Le Vent (04.04.2012), metrolog (10.04.2012), Midnight (28.12.2015), Oleg1668 (16.11.2013), Pashen (22.08.2015), prizrak_78 (23.07.2014), rusmit (08.12.2015), Shatun (29.04.2016), somik (07.07.2016), Stans (05.04.2012), Subzero (26.06.2013), thor (08.04.2012), Toisik (22.03.2014), val114 (29.03.2015), vasar (04.06.2013), Vert (04.04.2012), vitalyan (20.05.2013), yuran (10.04.2016), Yurik (16.05.2017), ze-on (26.07.2014), zom (06.04.2012), АКА (15.02.2013), Алексашка (04.07.2013), Владимир Сергеевич (26.01.2013), Джооник2 (14.08.2014), дин (11.04.2013), Дмитрий Воркута (24.07.2014), Игорь.ирк (11.05.2013), Игорь73 (04.08.2015), ИгорьЛучший (06.04.2012), К.Юрий (01.07.2014), М.Арт (11.03.2017), Мамонт 2012 (11.04.2016), МихаНик (12.03.2013), ПавелМ (11.08.2016), Путник (07.07.2014), сергей" (07.06.2014), Ярослав (10.11.2014), _RomaN_ (04.06.2013)

  3. #2
    Новичок
    Имя
    Дмитрий
    Пол
    М
    Регистрация
    19.07.2014
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Мой авто
    Сандеро 1.4 ГУР+ABS+2 ARBG-2010г.
    Сообщений
    35
    Сказал(а) спасибо
    9
    Поблагодарили: 2 [2]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Фокс Посмотреть сообщение
    Благодарю за внимание.
    стоит ли менять пружины на 150 т.км.?

  4. #3
    Бывалый Аватар для Фокс
    Пол
    М
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Питер, д.Марьино
    Возраст
    48
    Мой авто
    Logan, а-ля Privelege 1,4. Опал, 2005г. Sandero Prestige 16V Sport. Синий электра, 2010г.
    Сообщений
    1,986
    Сказал(а) спасибо
    210
    Поблагодарили: 909 [502]

    По умолчанию

    Безусловно. И клиренс не тот, и скоротечный выход из строя новых амортизаторов, и других элементов подвески.

  5. #4
    Пользователь
    Имя
    Андрей
    Пол
    М
    Регистрация
    28.02.2012
    Адрес
    Липецк
    Мой авто
    Expression 1.6 МКП5 8 кл, 2012, светлый базальт
    Сообщений
    335
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили: 23 [16]

    По умолчанию

    Нужны ли вообще стяжки или можно без них?
    Мне в салоне меняли без стяжек и ничего никуда не выпрыгнуло.

  6. #5
    Бывалый Аватар для SANDRO31
    Имя
    Александр
    Пол
    М
    Регистрация
    04.10.2012
    Адрес
    Губкин
    Возраст
    45
    Мой авто
    Sandero energy 1.6 8V "синий минерал"
    Сообщений
    1,387
    Сказал(а) спасибо
    129
    Поблагодарили: 277 [201]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ANDRU Посмотреть сообщение
    Нужны ли вообще стяжки
    Ну,снять,может,и получится,если увернуться успеешь,а вот собрать стойку не выйдет-пружина не даст поставить верхнюю опору.



  7. #6
    Новичок
    Имя
    Дмитрий
    Пол
    М
    Регистрация
    19.07.2014
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Мой авто
    Сандеро 1.4 ГУР+ABS+2 ARBG-2010г.
    Сообщений
    35
    Сказал(а) спасибо
    9
    Поблагодарили: 2 [2]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Фокс Посмотреть сообщение
    Безусловно. И клиренс не тот, и скоротечный выход из строя новых амортизаторов, и других элементов подвески.
    да вроде не заметны еще изменения что просела, как девочка еще с магазина?)))

  8. #7
    Пользователь
    Имя
    дмитрий
    Пол
    М
    Регистрация
    05.11.2012
    Адрес
    волгоград
    Мой авто
    киа рио 1.4 акп 2011г
    Сообщений
    86
    Сказал(а) спасибо
    2
    Поблагодарили: 14 [12]

    По умолчанию

    смотрим http://www.youtube.com/watch?v=Xh8OY...Dap_bRzzIqxdBw стяжки как видно не нужны.

  9. #8
    Пользователь Аватар для ze-on
    Имя
    Сергей
    Пол
    М
    Регистрация
    18.06.2011
    Адрес
    Воронеж
    Возраст
    38
    Мой авто
    Рено Сандеро
    Сообщений
    246
    Сказал(а) спасибо
    220
    Поблагодарили: 43 [26]

    По умолчанию

    Заменил сегодня передние амортизаторы у дилера.
    Обошлось:
    - работа 2970р.
    - оригинальные амортизаторы 7290 р.
    Мои штатные оказывается хлипкими были изначально, как сказали в салоне.
    Знаний, инструментов, места ремонта, времени, хороших амортизаторов не было, поэтому сам не стал делать. Тонкостей много. Гарантию дали 1 год.

  10. #9
    Бывалый Аватар для Фокс
    Пол
    М
    Регистрация
    21.10.2010
    Адрес
    Питер, д.Марьино
    Возраст
    48
    Мой авто
    Logan, а-ля Privelege 1,4. Опал, 2005г. Sandero Prestige 16V Sport. Синий электра, 2010г.
    Сообщений
    1,986
    Сказал(а) спасибо
    210
    Поблагодарили: 909 [502]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от prizrak_78 Посмотреть сообщение
    да вроде не заметны еще изменения что просела, как девочка еще с магазина?)))
    На авто с пробегом 150 000 км? Вы что, смеётесь?

    ---------- Сообщение добавлено в 16:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:14 ----------

    Цитата Сообщение от димач Посмотреть сообщение
    смотрим http://www.youtube.com/watch?v=Xh8OY...Dap_bRzzIqxdBw стяжки как видно не нужны.
    Механик на видео дурак. Амортизаторы надо в обязательном порядке прокачивать. Это раз. Во вторых, у него пневмопистолет которая может закрутить гайку даже если проворачивается шток амортизатора. А с рожковыми ключами, попробуйте сами, вспомните мать родную. А в третьих, посмотрите в каком состоянии пружина, да и просевшая на 5 см.
    Последний раз редактировалось Фокс; 27.07.2014 в 18:42.

  11. #10
    Пользователь
    Имя
    дмитрий
    Пол
    М
    Регистрация
    05.11.2012
    Адрес
    волгоград
    Мой авто
    киа рио 1.4 акп 2011г
    Сообщений
    86
    Сказал(а) спасибо
    2
    Поблагодарили: 14 [12]

    По умолчанию

    про прокачку там все сказано на 4.40. а про затяжку чего? я сам менял и никого не вспоминал. крути ключем и держи сверху 6ти гранником. в чем проблема то? там все продуманно. тут задумываешся кто еще дурак.
    Последний раз редактировалось димач; 27.07.2014 в 18:43.

Страница 1 из 11 12345 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Замена ремней дополнительного оборудования
    от kireevsk в разделе Двигатель, топливная система (первое поколение)
    Ответов: 65
    Последнее сообщение: 26.08.2017, 20:51
  2. Наклейки на внешние стойки дверей
    от Kowalski в разделе Кузов и салон (первое поколение)
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 21.12.2013, 13:11
  3. Замена руля
    от sokolz в разделе Тюнинг (первое поколение)
    Ответов: 60
    Последнее сообщение: 25.10.2013, 21:40
  4. Замена передней ступицы и подшипника (без АБС)
    от Shojin в разделе Ходовая, трансмиссия, управление (первое поколение)
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 19.03.2012, 19:38

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Яндекс.Метрика