Страница 89 из 109 ПерваяПервая ... 397985868788899091929399 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 881 по 890 из 1089

Тема: Аккумуляторная батарея (АКБ) (архив 1)

  1. #1
    Местный Аватар для AndreoS
    Имя
    Андрей
    Пол
    М
    Регистрация
    16.11.2010
    Адрес
    ВАО/ЮВАО столицы
    Возраст
    50
    Мой авто
    Чипанутый Stepway 1,6/8V/МКПП, black pearl
    Сообщений
    625
    Сказал(а) спасибо
    317
    Поблагодарили: 287 [129]

    По умолчанию Аккумуляторная батарея (АКБ) (архив 1)

    Выбираем аккумулятор: научно и популярно (5 страниц)

    Термокейс для АКБ

    Штатная батарея:
    ISTA CALCIUM 12V 70A_h TEST L3 720A EN 82 00 640 555
    из чего понятно что АКБ кальциевая, кроме того:
    Производитель: ISTA (Украина, сайт производителя: http://www.ista.com.ua/)
    Артикул Renault: 82 00 640 555
    Ёмкость: 70А/ч
    Размеры: 278х175х190мм, , это её настоящие размеры, не верьте если кто-то будет предлагать Вам 242x175x175мм, как рекомендованную для Sandero! Такие маленькие АКБ не могут иметь необходимую ёмкость!
    Полярность: Обратная
    Дополнительно:
    - На АКБ имеется индикатор заряда (для любопытных-принцип работы индикатора)
    - Крепёж снизу, то есть на АКБ снизу должен быть бортик
    - В моторном отсеке имеется газоотводная трубка для АКБ
    Вложение 34261
    Под автомобилем трубка слива с площадки для АКБ выглядит так
    Вложение 35294

    Фото АКБ прилагается:
    Вложение 33271

    Ставить ли кальциевую, или обычную батарею - каждый может решить для себя сам.

    Пояснение о процессе зарядки аккумулятора на холостом ходе двигателя автомобиля.

    Зависимость ёмкости АКБ от температуры электролита.
    (Красным цветом выделена область, при которой заряд аккумуляторной батареи невозможен)
    Вложение 46145

    Таблица плотности электролита в аккумуляторе в зависимости от климатических условий и времени года.
    (плотность дана при +25 град.С)
    Вложение 46147

    Таблица плотности электролита, напряжения и степени заряда АКБ.
    Вложение 46149

    Зависимость напряжения разомкнутой цепи (НРЦ) АКБ при различных температурах электролита.
    (Проверка напряжения разомкнутой цепи (НРЦ) проводится через 6-8 часов после выключения двигателя (или зарядного тока при заряде от внешнего зарядного устройства). Напряжение на клеммах батареи измеряется с помощью вольтметра.)
    Вложение 46150


    Спасибо AndreoS за сбор информации, его пост тут. С уважением, novik75.

    Продолжение в теме Аккумуляторная батарея (АКБ)
    Последний раз редактировалось Vert; 22.11.2013 в 16:59.

  2. 14 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    ak74 (17.12.2012), dima_na_divane (18.12.2012), Ivanych (30.03.2013), Rick (28.11.2012), robidog (04.05.2013), said1965 (06.10.2014), shukar34 (03.01.2013), techdir (15.05.2013), ToliyN (25.02.2013), Vert (18.05.2012), АНДРЕЙ.. (29.11.2012), Босовец (31.03.2013), Мамонт 2012 (19.03.2013), Фёдор 101 (23.07.2013)

  3. #881
    Бывалый Аватар для mastergm
    Имя
    Степановод
    Пол
    М
    Регистрация
    09.04.2011
    Адрес
    Красная Горка
    Мой авто
    Stepway 2011
    Сообщений
    4,995
    Сказал(а) спасибо
    2,815
    Поблагодарили: 1,781 [1,171]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ирма Посмотреть сообщение
    я на прошлом авто сшила для аакамулятора овчинную тужурку и при -30 заводилась
    Сделаете для этого авто такой же наряд, и опять вам будет рукотворное счастье.

    Ловцу жемчуга не пристало поднятое со дна метать перед свиньёй, копающейся в грязи на берегу

  4. #882
    Пользователь Аватар для Bege
    Имя
    Юрий
    Пол
    М
    Регистрация
    28.02.2012
    Адрес
    Челябинск
    Мой авто
    Stepway АКПП
    Сообщений
    364
    Сказал(а) спасибо
    26
    Поблагодарили: 131 [86]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от uri Посмотреть сообщение
    Уже рассказывал неоднократно про то как «одеяло» с «пододеяльником» делал и «картонку ставил»:
    http://www.clubsandero.ru/forum/show...l=1#post288055
    А меня всякие фольгированные утеплители под капотом смущают. Всё-таки они электропроводные. Конечно, все плюсовые провода под капотом заизолированы, а на клемме аккумулятора даже крышка специальная стоит, но мало ли что.

  5. Пользователь сказал cпасибо:

    sl808132 (25.12.2012)

  6. #883
    Новичок
    Имя
    Анатолий
    Пол
    М
    Регистрация
    12.08.2011
    Адрес
    Москва
    Мой авто
    Сандеро Престиж 1,6/16 МКП Красный тореадор
    Сообщений
    12
    Сказал(а) спасибо
    2
    Поблагодарили: 8 [4]

    По умолчанию

    Поставил 55 Амперную ИСТУ (обслуживаемая, произв. 2008 г, с акцента) взамен штатной 70 А, а штатную отнес домой на подзарядку. Обратно так и не поменял. И самое удивительное, при московских минус 10-15-20 она отлично отработала 4 недели по сей день (2 поездки каждый день, каждая ок. 5-7 км, длит. 40-60 мин., плюс 4-5 ч в неделю на холостых - режим ожидания :-). И напруга не падала ниже 12,7 В по утрам (на штатной опускалась до 12,3, по брелку сигн.). Получается, что батарея меньшей емкости зимой на малых пробегах - это хорошо?

  7. #884
    Бывалый Аватар для mastergm
    Имя
    Степановод
    Пол
    М
    Регистрация
    09.04.2011
    Адрес
    Красная Горка
    Мой авто
    Stepway 2011
    Сообщений
    4,995
    Сказал(а) спасибо
    2,815
    Поблагодарили: 1,781 [1,171]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Newm Посмотреть сообщение
    Поставил 55 Амперную ИСТУ (обслуживаемая, произв. 2008 г, с акцента) взамен штатной 70 А, а штатную отнес домой на подзарядку. Обратно так и не поменял. И самое удивительное, при московских минус 10-15-20 она отлично отработала 4 недели по сей день (2 поездки каждый день, каждая ок. 5-7 км, длит. 40-60 мин., плюс 4-5 ч в неделю на холостых - режим ожидания :-). И напруга не падала ниже 12,7 В по утрам (на штатной опускалась до 12,3, по брелку сигн.). Получается, что батарея меньшей емкости зимой на малых пробегах - это хорошо?
    В нескольких дискуссиях уже высказывалось как бы немного парадоксальное мнение, что емкость в 50А*ч в батарее 55 А*ч имеет бОльшую отдачу, чем скажем в батарее 75 А*ч.
    Приводимые цифры и научные аргументы из памяти стёрлись, а вот осталось предубеждение в том, что полностью (или почти полностью) заряженная батарея меньшей (но достаточной для данного авто) паспортной ёмкости более работоспособна и надёжна, особенно зимой, чем на треть разряженная батарея бОльшей паспортной ёмкости.
    Последний раз редактировалось mastergm; 26.12.2012 в 23:42.

    Ловцу жемчуга не пристало поднятое со дна метать перед свиньёй, копающейся в грязи на берегу

  8. 2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    Newm (26.12.2012), uri (26.12.2012)

  9. #885
    Местный Аватар для uri
    Пол
    М
    Регистрация
    12.07.2011
    Адрес
    Уфа-Казань
    Возраст
    50
    Мой авто
    Рено Сандеро, 1,6/16, престиж, черный, АКП
    Сообщений
    594
    Сказал(а) спасибо
    549
    Поблагодарили: 902 [294]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Bege Посмотреть сообщение
    А меня всякие фольгированные утеплители под капотом смущают. Всё-таки они электропроводные. Конечно, все плюсовые провода под капотом заизолированы, а на клемме аккумулятора даже крышка специальная стоит, но мало ли что.
    Я как-то ехал в машине и слушал по радио, как жидкие газы хранят в сосудах Дьюра (по сути те же термосы) и что в них зеркальный слой препятствует передаче тепла излучением, а вакуум между стенками сосуда препятствует конвекционной теплопередаче. Я ехал, думал и вдруг понял, что мое утепление двигателя это тоже типа примитивного сосуда Дьюра – фольгированный слой отражает излучение, а слои утеплителя и войлок не дает конвекции реализовываться) порадовался за себя)
    Что касается риска замыкания – тоже думал об этом и если присмотреться к фотографии, то можно увидеть, что область над батареей я закрыл слоем утеплителя диэлектриком наружу. Т.е. этого, в принципе, думаю достаточно для обеспечения электро-безопасности системы, вкупе с закрытой плюсовой клеммой батареи. Я, конечно, тоже перестраховщик, но еще что-то дополнительное городить не стал. Так, можно дойти до того, что любовью через три слоя резино-технических изделий заниматься, но стоит ли оно того…? Да, простят меня, коллеги, за мой солдафонский юмор )
    Бортовой журнал. Все о машине за 195 000км. http://www.clubsandero.ru/showthread...l=1#post599203
    Сравнение расхода бензина 92/95 http://www.clubsandero.ru/forum/show...l=1#post393564
    Моя статья в журнале «За рулем» http://www.clubsandero.ru/forum/show...l=1#post388071
    Как я "тестил" видеорегистраторы http://www.clubsandero.ru/forum/show...l=1#post406264

  10. Пользователь сказал cпасибо:

    mastergm (26.12.2012)

  11. #886
    Бывалый
    Имя
    Юрий
    Пол
    М
    Регистрация
    02.12.2012
    Адрес
    Москва
    Мой авто
    Рено Сандеро 1,6 16v МКП тореадор
    Сообщений
    1,000
    Сказал(а) спасибо
    332
    Поблагодарили: 117 [92]

    По умолчанию

    В постах 822, 824 была небольшая дискуссия по поводу возможности эффективного подзаряда АКБ при длительной работе движка на стоянке.
    После декабрьских морозов напряжение на клеммах АКБ было 12, 1 вольт, что по таблицам из постов 816, 819 оценивается как степень заряженности АКБ 40 %.
    На стоянке движок работал ровно 1 час на ХХ, все потребители были выключены, температура за ботом +1 градус.
    Через сутки также брелоком Шерхана измерил напряжение на клеммах. было 12,8 вольт. Теми же таблицами это оценивается как 100 % заряженность.
    Не знаю, какова точность измерений брелоком, но очевидно, что погрешность измерений в обоих случаях одинакова.
    Насколько реальна такая подзарядка? Вилки для проверки АКБ и токовых клещей для замера тока от генератора к сожалению нет.

  12. #887
    Бывалый Аватар для mastergm
    Имя
    Степановод
    Пол
    М
    Регистрация
    09.04.2011
    Адрес
    Красная Горка
    Мой авто
    Stepway 2011
    Сообщений
    4,995
    Сказал(а) спасибо
    2,815
    Поблагодарили: 1,781 [1,171]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от yuran Посмотреть сообщение
    ... напряжение на клеммах АКБ было 12, 1 вольт, что по таблицам из постов 816, 819 оценивается как степень заряженности АКБ 40 %...

    yuran
    , вы зачем то опять разрываете таблицу оценки заряженности АКБ на части, причём главный, центральный столбец, содержащий плотность электролита, выбрасываете из своих суждений, а сопоставляете исходный с НРЦ и финальный с % заряженности, имеющий отношение именно к плотности электролита.

    Полная таблица, выложенная вами же, (если не сработает ссылка, то она выложена вами в следующей редакции
    % г/куб. см В
    100 % 1,28 12,7
    80 % 1,25 12.5
    60 % 1,21 12,3
    40 % 1,18 12,1
    20 % 1,14 11,9
    0 % 1,10 11,7) комментируется для исправных рабочих батарей следующим образом:

    1-ый вариант (начинаем с главного параметра батареи, т.е. с плотности): если плотность электролита равна 1,28 г/см3 то батарея заряжена на 100%, при этом напряжение на её выводах должно быть не менее 12,7 В.
    Если же напряжение меньше 12,5 В, то в батарее есть какая то проблема.
    2-ой вариант (начинаем с результата, т.е. с заряженности): 100% заряженной батареей считается та, плотность электролита которой равна 1,28 г/см3, а напряжение на её выводах не менее 12,7 В.
    3-ий вариант (начинаем с того, что легче всего замерить на авто, с напряжения): если напряжение на выводах батареи равно 12,8 В, то это даёт возможность предполагать что она более-менее заряжена, а вот насколько - покажет плотность электролита или косвенно подтвердит пуск холодного двигателя.
    Если напряжение на выводах батареи равно 12,1 В, то это точно указывает на то, что батарея разряжена, а вот на сколько может сказать только фактическая плотность её электролита, приведенная к нормативной температуре и первоначальному значению плотности электролита залитого в батарею.

    Цитата Сообщение от yuran Посмотреть сообщение
    ...была небольшая дискуссия по поводу возможности эффективного подзаряда АКБ при длительной работе движка на стоянке.
    ...Насколько реальна такая подзарядка?...
    Подзарядка батареи на ХХ от генератора дебатировалась неоднократно, но ни когда не приводила к всеобщему согласию, не пытаюсь я это делать сейчас, просто по сути предыдущих дискуссий попробую более точно сформулировать одну из позиций, естественно ту, к которой склоняюсь сам.

    1. Если генератор, обеспечив работу авто на холостом ходу, выдаёт на АКБ напряжение большее НРЦ и какой то ток, то процесс зарядки имеет место, а вот насколько он интенсивен зависит не только от выходных данных генератора, времени подзарядки, но и от состояния самой батареи.
    2. Всем понятно, что эффективность подзарядки батареи на ХХ на прямую зависит от величины тока зарядки и собственно времени зарядки, это не имеет смысл обсуждать.
    3. Холодная батарея, прежде чем принять заряд, должна прогреться, на это в первую очередь и расходуется энергия получаемая от генератора и здесь то же как бы ясно, что подзарядка батареи летом и зимой совсем не одно и то же.
    4. По мере использования батареи её способность восстанавливать свою ёмкость снижается и потому подзарядка новой и изношенной батарей на ХХ совсем не одно и то же.
    5. Новые батареи одной и той же ёмкости от разных производителей имеют весомо разные исходные способности (отсюда лидеры и аутсайдеры) и потому одни батареи на ХХ примут подзаряд лучше других, кроме того лидеры в отличии от аутсайдеров и теряют свой заряд не столь охотно.
    6. Современные кальциевые батареи для полной 100% зарядки требуют от зарядного устройства соблюдения таких режимов, на которые автомобильные генераторы по определению не настроены, более того, намеренно не настроены да бы не инициировать на борту интенсивное газовыделение, и потому на ХХ, впрочем как и при рабочих оборотах двигателя, батарея на авто только подзаряжается в лучшем случае до 95% своей ёмкости, но не более того.
    Выводы: исправная батарея на ХХ при исправных же генераторе и бортовой сети подзаряжается практически всегда, но ни когда полностью.
    Возможность восполнить потерю заряда батареи при пуске двигателя последующей его работой на ХХ определяется в каждом конкретном случае и зависит практически от всех составляющих жизнедеятельности АКБ.

    Цитата Сообщение от yuran Посмотреть сообщение
    ...Вилки для проверки АКБ и токовых клещей для замера тока от генератора к сожалению нет...
    Нагрузочная вилка подтверждает только работоспособность заряженной батареи, но не даёт данных по степени её зарядки в %.
    Токовыми клещами можно замерить ток, текущий на батарею, но невозможно определить какая его часть идёт собственно на повышение её ёмкости.
    Последний раз редактировалось mastergm; 29.12.2012 в 12:17.

    Ловцу жемчуга не пристало поднятое со дна метать перед свиньёй, копающейся в грязи на берегу

  13. 5 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    vlad58 (06.09.2014), yuran (29.12.2012), zom (05.02.2014), Виктор 53 (04.02.2013), ВладимирИ (24.10.2016)

  14. #888
    Пользователь Аватар для d-r Gashe
    Пол
    М
    Регистрация
    02.12.2010
    Адрес
    Всеволожск
    Мой авто
    сменил Sandero на Дусю
    Сообщений
    208
    Сказал(а) спасибо
    32
    Поблагодарили: 151 [68]

    По умолчанию

    Полный исчерпывающий ответ mastera gm, снимающий большинство вопросов темы!
    Жаль только, что он скоро забудется и на последующих страницах все начнется сначала

  15. #889
    Пользователь Аватар для Д0К
    Имя
    Алекс
    Пол
    М
    Регистрация
    29.10.2011
    Адрес
    Тверь рядом
    Возраст
    53
    Мой авто
    Базальтовый экспресс
    Сообщений
    311
    Сказал(а) спасибо
    90
    Поблагодарили: 82 [35]

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от mastergm Посмотреть сообщение
    НРЦ
    Это что такое?
    In spe.

  16. #890
    Бывалый
    Имя
    Юрий
    Пол
    М
    Регистрация
    02.12.2012
    Адрес
    Москва
    Мой авто
    Рено Сандеро 1,6 16v МКП тореадор
    Сообщений
    1,000
    Сказал(а) спасибо
    332
    Поблагодарили: 117 [92]

    По умолчанию

    Уважаемый MASTERGM, полностью с Вами согласен. Убедился, что напряжение 12,7 вольт реально не означает полного заряда, т.к. плотность электролита недостаточна. Об этом свидетельствует черный цвет индикатора заряженности на самой АКБ.Думаю, что дискуссию продолжать нет смысла.

Страница 89 из 109 ПерваяПервая ... 397985868788899091929399 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Хозяйственная часть (архив встреч 1,2,3,4,5,6,7)
    от Verochka в разделе Архив общефорумных встреч
    Ответов: 578
    Последнее сообщение: 10.01.2013, 14:40
  2. Архив касс общефорумных встреч
    от Юлёнка в разделе Архив общефорумных встреч
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 07.12.2012, 17:53
  3. Обсуждаем Stepway (архив)
    от Bullet в разделе Sandero Stepway (первое поколение)
    Ответов: 4792
    Последнее сообщение: 29.09.2012, 15:55
  4. Архив сбора средств на благотворительность
    от Юлёнка в разделе Благотворительность клуба
    Ответов: 40
    Последнее сообщение: 31.05.2012, 00:18

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Яндекс.Метрика