Страница 1 из 6 12345 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 52

Тема: Пробег 30 000 км (отчеты)

  1. #1
    Администратор Аватар для Bullet
    Имя
    Максим
    Пол
    М
    Регистрация
    26.02.2010
    Адрес
    Рязань
    Мой авто
    Sandero Expr. 1,6(8) + конд., комета
    Сообщений
    17,715
    Сказал(а) спасибо
    1,585
    Поблагодарили: 3,965 [2,497]

    По умолчанию Пробег 30 000 км (отчеты)

    Только отчеты без обсуждений, для вопросов есть ЛС!

  2. #2
    Новичок
    Имя
    Александр
    Пол
    М
    Регистрация
    27.03.2010
    Адрес
    Ногинский Район
    Мой авто
    дастер эхспр. 2.0 черная жемчужина
    Сообщений
    70
    Сказал(а) спасибо
    20
    Поблагодарили: 8 [5]

    По умолчанию

    Пробег 33083 км. Обслуживаю сам. Претензий нет!

  3. 2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    arendarenosandero (27.03.2011), Игаренок (23.05.2012)

  4. #3
    Новичок Аватар для rarek
    Пол
    М
    Регистрация
    08.03.2010
    Адрес
    Москва
    Возраст
    29
    Мой авто
    Сандеро
    Сообщений
    54
    Сказал(а) спасибо
    3
    Поблагодарили: 113 [9]

    По умолчанию Год владения сандерой. Три больших поездки, пробег 32000 км.

    Ровно год владения машиной подтолкнул меня написать данный опус о всех эмоциях и впечатлении о машине,
    которые посетили мою голову за это время.

    Исходные технические данные:
    Машина приобретена - 12 марта 2010 года.
    Стоимость - 432 тысячи 800 рублей.
    Комплектация - Prestige
    Допы - пакет безопасности (АБС + вторая подушка)
    Цвет - тореадор (Красный металлик)
    Пробег на данный момент - 32000
    Машинка ездит летом на штатном Barum Brilliantis, замой на шиповке Gislaved NordFrost 5


    Предыстория: первой моей машиной была ВАЗовская классика - 21074, на которой я отъездил три года.
    За эти три года я успел периодически поездить и на Мазде 6 и на Ford Ranger. По истечении трех лет, порядком подрихтовав "семерку" (по-мелкому), я задумался о смене основного средства передвижения, т.к. в "Семерке" меня не устраивали ве основные вещи: отсутствие кондея и необходимость полной переборки подвески раз в 7-8 тысяч км (видимо у меня стиль вождения такой). Думая о том какую машинку взять, размышляя что же делать со старой "семеркой", морозным вечером февраля стоял я на светофоре. Дума мои прервал джигит на зубиле, который решил на летней резине съездить за "добавкой" в магазин. Лишенный прав неделю до этого, джигит сделал два круга вокруг места ДТП на корточках и удалился на разбитой зубиле. Я же, обладатель теперь уже хетчбека ВАЗ 21074, остался ждать сотрудников ГИБДД. Шло время, на горизонте замаячили теплые деньки и дача, я отвалялся три недели на больничном после ДТП, решил съездить в Major на Новой Риге с супругой. Ходили смотрели во всех салонах максимально дешевое авто с кондеем. Посмотрели почти все марки. До 500 тысяч, пока не зашли в Рено, выбора не было. Спорить почему я не выбрал что-то другое смысла не вижу, все фломастеры на вкус разные. Зашли в рено, увидели Сандеру. Поняли - оно. Разочаровало только то, что в Major'е предложили только поставку на май. Посоветовались, и в 8 марта с утра сел обзванивать салоны. Прозвонил почти всех по списку с сайта Рено - и вот оно! В Мосренте стоит нужная машина. В том цвете какой хочется, в нужной комплектации. Тут же прилетаем, заказываем, и 12 марта выезжаем на новой машине из салона.

    На следующих выходных в машину была поставлена простенькая музыка своими руками.

    Дальше были в основном повседневные поездки дом/работа/дача. Подробней хочется остановится на трех больших поездках, которые проверили машинку на прочность и выносливость: Москва - Волгоград - Москва, Конаково - Москва - Муром - Дмитров - Конаково, Москва - Уфа - Абзаково - Москва.

    Первая поездка Москва-Волгоград-Москва, состоялась в середине июля. Общий пробег за время поездки 2980 км.
    Туда - 1007 Км, 12,5 часов, средняя 87 км/ч. Исключительно из-за того что выехали в среду в 3 часа ночи.
    Почти пустая трасса, за рулем не устаешь вообще, ехать было исключительно комфортно. Хотя туда всю дорогу я вел машину один, у супруги не было на мой взгляд достаточного опыта, не могу сказать что дорога сильно утомила. Там родные, берег Волги, и конечно поход по достопримечательностям города-героя. Кстати рекомендую в центре города на Аллее Героев, кафе "Терраса", кофе там - шикарный, как и кальян. Сидеть вечером на летней террасе и смотреть на красиво подсвеченную Аллею Героев - оч впечатляет.


    Дождь стеной на горизонте. Где-то в Волгоградской области


    Волгоград, Волжская ГЭС


    Запалили Сандеро в Волгограде


    Вечный огонь. Стена со списками погибших.




    Обратно ехали уже почти 14 часов, обгоняя бесконечные вереницы арбузных фур. Кроме того достаточно плохое состояние трасс М-6 в Волгоградской области и начавшаяся дикая жара, сделали обратный путь намного более устомительным. Но с жарой и дымом кондиционер Сандеры вкупе с установленным при покупке салонным фильтром справился на ура. Из машины не хотелось выходить на заправках.


    Сразу за этой поездкой следовала вторая. Общим пробегом за тысячу километров и совершенная в один день. К сожалению фотографий со второй
    поездки нет, но запомнился один момент. Горьковское шоссе, за Ногинском. Трасса с отбойником, две полосы в каждую сторону, внезапно впереди дым,
    проезжаем немного и по обеим сторонам дороги горит лес. Что-то страшное это я вам скажу. Проезжал мимо сгоревших деревень во Владимирской области - очень тягостное зрелище. Но машина несмотря на температуру, задымленность ехала отлично, обеспечивая комфортную температуру в салоне, чистый воздух и достаточный запас ускорения для обгона в таких условиях.
    Отдельно хочется упомянуть Игоря и Александра из Логан-Гаража. Перед обеими поездками я им изрядно вынес мозг по поводу сход-развала, извините ребята

    После поездок пробег приближался к 15000 и мы поехали с Сандерой на ТО. Надпись в листе рекомендаций "Машина в отличном техническом состоянии"
    радовала глаз.

    По прошествии ТО и двух поездок в машину своими силами был добавлен задний пактроник, который очень помогает при парковке. Хоть машинка и небольшая и габариты чуствуются легко, но парктроник намного облегчает жизнь водителя.

    Перед новым годом машинке достался подарок - газовые упоры капота


    А на новый год мы решили съездить покататься на бордах. На урал. На машинах и 1 января в 5 утра две машины, одна из которых наша красная Сандера отправились из Москвы в Белорецк, что почти на границе республики Башкортостан и Челябинской области.

    Предновогодние метели сделали свое дело и ехали мы два дня по дорогам на которых была расчищена максимум одна полоса. Особенно тяжко было под Набережными Челнами - сильный ветер дул поперек направления дороги и снеговые переметы создавали ощущение движущегося асфальта. В общем за два дня с остановкой под Челнами было пройдено 1720 км.
    Вспоминается интересный случай по дороге туда. Связь между машинами была по рации, у меня пробег перевалил за отметку 27000 - по рации "Ура, 27 тысяч!". Часа через два от другой машины - "Ура, 320 тысяч!". Второй машиной ехал Пежо 406 93 года


    Остановка в Нижегородской области


    Переметы под Челнами


    Уже на Урале


    Начинаются горки


    Обратный путь, кончаются горы.



    Дальше было 6 дней незабываемого отдыха в горах, сноубордов и других прелестей жизни. Хочется отметить что температура на Урале опустилась на -32 градуса, но машины заводились на ура.

    Обратно проехали за 24 часа без остановки. Перепады температуры за время поездки составили от -30 до -2 в Москве. Но печка грела на отлично, груженая машина тянула хорошо. Обратно вообще несмотря на большее число машин на дорогах, ехать было легче так как трассы были расчищены основательно.
    Кстати к этой поездке были прикуплены дуги Amos Koala и крепления для лыж и сноубордов к ним. Крепления отлично держали борды, периодически мы разгоняли машину до 120 км/ч - никакого дискомфорта замечено не было.

    Уже весной немного проверил бампер на прочность - солнце в глаза, скользская дорога, в итоге на скорости километров 5 в час догнал четверку. Грязь на моем бампере не пострадала

    Вообщем по прошествию года решили мы с женой еще раз скатались в Major. И убедились что для нас ничего более комфортного и удобного ценой до 700 тысяч нету. Так что машинка катается, никаких нареканий не вызывает и продолжает радовать нас.
    Последний раз редактировалось rarek; 11.03.2011 в 19:06.
    Красная Эльфа. 1,6 8v Престиж + ABS

  5. 71 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    *magnum* (11.03.2011), 65serge (09.06.2011), Aaleks (11.03.2011), Alexis+ (18.03.2011), AR43 (09.06.2011), bfg04 (01.11.2011), Blondy (12.03.2011), BOT74RUS (09.12.2012), Bullet (11.03.2011), burgui (11.04.2011), cmck (11.03.2011), d12 (17.03.2011), DRONtm (13.03.2011), dumkis (04.12.2013), eg-vv (11.03.2011), elkin (12.03.2011), Enso (11.03.2011), foxkiddy (11.03.2011), gajet1 (12.03.2011), grek1605 (26.04.2011), HIN (11.03.2011), ilyas1948 (02.11.2011), IVT (17.08.2011), kjhl (18.05.2011), klassik (24.05.2011), korservas (03.07.2011), kos (16.03.2011), KOTer (28.03.2011), L@MER (29.03.2011), max-persa (16.03.2011), maxvol (11.03.2011), metrolog (04.04.2011), Nachtmensch (13.03.2012), novik75 (11.03.2011), Para (10.04.2011), raa (09.07.2011), ropb (06.05.2011), Rumitr (11.03.2011), septimus (31.03.2011), SerZH_NiNo (11.03.2011), Sowilo (11.03.2011), StalLin (11.03.2011), ToliyN (12.03.2011), truvuym (11.03.2011), Valentin (11.03.2011), varfpavel (21.03.2011), vasar (12.03.2011), venkman (11.03.2011), Vert (11.03.2011), Vincent (11.03.2011), vitalyan (11.03.2011), Vladimir62 (11.03.2011), VOLK (24.02.2012), Yeti (11.03.2011), zom (11.03.2011), Zombie (11.03.2011), Белка (04.05.2011), ВАЛ2306 (11.03.2011), Владимир (11.03.2011), ДЕНИС1974 (07.04.2011), дюка (11.03.2011), Костя- (24.05.2011), Ленок (13.12.2011), Медведь (29.09.2011), Олег Ш (20.03.2011), Печенег (03.02.2012), Полиграфыч (14.12.2011), Рязанец (14.01.2012), фея (11.03.2011), Юрий 832 (05.06.2011), Юрчен (10.05.2011)

  6. #4
    Пользователь Аватар для arendarenosandero
    Пол
    М
    Регистрация
    07.04.2010
    Адрес
    Раменский район
    Возраст
    46
    Мой авто
    Renault Sandero Authentique 1.4
    Сообщений
    181
    Сказал(а) спасибо
    795
    Поблагодарили: 97 [28]

    По умолчанию

    Всем привет!
    Аутентик, проблем нет.
    Пишу в тему 30 000 ибо сегодня прошли второе ТО, пробег 29 782 км., делали в ренамаксе в капотне, два часа из никчемной жизни - и свежие масло, свечки, фильтры...Да, ещё шильдик поменяли по гарантии - норовил облупиться...износ ПТК 50%, в 45 000 км рекомендована промывка инжектора, вопросов по прошивке svv не возникло, не говоря уж о md-тюнинге...
    Успехов!
    будьте счасливы не смотря ни на что!

  7. 2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    sel (04.04.2011), Игаренок (23.05.2012)

  8. #5
    Новичок
    Пол
    М
    Регистрация
    10.12.2010
    Адрес
    Кировская обл
    Мой авто
    Рено сандеро 1.6 8кл Престиж
    Сообщений
    17
    Сказал(а) спасибо
    1
    Поблагодарили: 7 [2]

    По умолчанию

    Как то буднично накатал очередную "пятнашку". Проблем не было. В мороз заводился, свет ночью отличный, печка горячая, резина Nokian-Nordman4 хороша. Расход 7-7,5 92-го при50-60 км/ч в среднем за зиму. Привык к нему. Из инструмента кроме штатного домкрата ездит только отвертка, почему-то. На днях посетил салон, Сандериков куча стоит, да и на дороге стало попадать гораздо более. Как быстро год прошел. Всем привет.

  9. 6 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    Aaleks (04.04.2011), arendarenosandero (04.04.2011), raa (09.07.2011), sel (04.04.2011), SRG (12.04.2011), Игаренок (23.05.2012)

  10. #6
    Местный Аватар для Shift
    Имя
    Вадим
    Пол
    М
    Регистрация
    21.03.2010
    Адрес
    Екатеринбург
    Возраст
    28
    Мой авто
    Renault Sandero 1,6 8v.
    Сообщений
    507
    Сказал(а) спасибо
    99
    Поблагодарили: 192 [71]

    По умолчанию

    Ну что ж, владею 10 месяцев, пробег 31000 км. Машиной доволен. Особых проблем не доставляла за этот период.
    Из поломок:
    - Течь антифриза в районе термостата, заменил прокладку, за 140рэ, проблема решена.
    - Перегорела лампочка подсветки центральной консоли, заменена самостоятельно, цена лампочки 10рэ.
    - Есть какой то глюк ЦЗ, такое ощущение, что буксует какой то из замков, редко, но происходит такое, пока не могу выловить какой именно из замков.
    - Имеются стуки в передней подвеске, когда руль повернут и едешь по ямкам, пока точно определить, что стучит не могу, грешу на рулевые наконечники, убил сам, летел 80 по грунтовке.
    А так все работает в штатном режиме) Машиной доволен, выбором тем более!

  11. Пользователь сказал cпасибо:

    Игаренок (23.05.2012)

  12. #7
    Местный Аватар для uri
    Пол
    М
    Регистрация
    12.07.2011
    Адрес
    Уфа-Казань
    Возраст
    51
    Мой авто
    Рено Сандеро, 1,6/16, престиж, черный, АКП
    Сообщений
    608
    Сказал(а) спасибо
    549
    Поблагодарили: 914 [301]

    По умолчанию

    На днях пробег машины перевалил за 27,7 тыс. километров. За это время, хотя и эксплуатирую машину достаточно интенсивно (езжу каждый день, средний дневной пробег составил порядка 140 км.), в механике и электрике машины ничего не ломалось.
    Ремонтировал только 2 раза лобовое стекло на общую сумму 1400 рублей (2 скола и трещина с рассверливанием и заливкой), ну и был еще один не очень приятный момент, связанный с пробоем колеса, о котором можно рассказать подробнее.
    В общем, это был конец ноября, ехал по трассе, дул очень сильный боковой ветер, который гнал с поля снег, покрывая дорогу плотной поземкой. Временами не было видно асфальта, из-за этого поперечного движения снега казалось, что дорога буквально уходит из-под колес куда-то вправо. На одном таком участке я на что-то наехал – это нечто чиркнуло по защите двигателя, и после этого машина как-то резко присела на левое заднее колесо и начала мести задней осью. Дело плохо продумал я и, найдя участок с более широкой обочиной, остановился. В общем, ничего неожиданного я не увидел – колесо было спущено, диск лежал на асфальте, резина успела нагреться – от нее шел легкий пар. Другого варианта, кроме как замена колеса на запаску не было, и я полез в багажник за инструментами, снял запаску с крепления. Делая все это несколько раз мысленно поблагодарил конструкторов машины, которые удачно разместили домкрат, балонник и запасное колесо. Дело в том, что знакомый попросил прихватить кое-какие вещи по его работе и весь багажник и задний диван были забиты какими-то пакетам с бумагами и коробками. Даже думать не хотелось, что мне, будь запаска размещена внутри багажника, пришлось бы на этом диком ветру разгружать багажник, а потом запихивать грязное пробитое колесо в нишу и обратно убирать все вещи в багажник. А благодаря такой конструкции все удалось сделать достаточно быстро. Хотя был повод и себя похвалить за предусмотрительность – в начале зимы положил в багажник пакет со старой курткой и выручила дощечка, которую вожу для того, чтобы подкладывать под пятку домкрата. Домкрат никак не хотел ровно устанавливаться на щебенке, перемешанной со снегом, елозя по этому покрытию туда-сюда, а с доской все прошло нормально. Кстати, эта дощечка уже второй раз выручает с зимней заменой колеса на обочине.
    Поставив запаску я поехал дальше на 3-х шипованных и одном летнем колесе. Сперва было очково – ехал не быстрее 70-80-и км/ч, потом немного привыкнув, стал разгоняться до 90. Через 150 км нашел первый работающий придорожный шиномонтаж, где колесо проверили и вынесли вердикт – дыра размером 5-6 см пришлась прямо по центру протектора, такие разрывы не ремонтируются. Пришлось отправляться дальше. В общей сложности на 3-х зимних + 1 летней запаске я проехал 350 километров. Ехать, в принципе можно, но как-то напряженно. Поэтому на следующий год обязательно куплю зимнее запасное колесо.
    На следующий день поехал искать новое колеса, и найдя его был приятно удивлен – резину Мишлен XIN2 я покупал летом по 3150 рублей, в октябре она стоила 3550. С такой динамикой цен я прикидывал, что придется выложить около четырех тысяч, но на сайте интернет-магазина было указано 3070. Приехал, купил, поставил. На этом эпопея с ремонтом колеса закончилось. Надеюсь, что больше таких неприятностей не повторится.
    С тех пор ничего в ощущениях от машины и в ее поведении принципиально не изменилось – все работает в штатном режиме. Думаю можно сказать лишь несколько слов об эксплуатации машины в условиях начавшейся зимы. Сильных морозов пока не было (минимальная температура опускалась до минус 16), зато были снегопады и снежные заносы. В преддверии зимы меня больше пугало ожидание того, как будет работать АКПП в этих условиях. Так вот, пока все работает без особых отличий от летней эксплуатации. Единственно, что делаю, так это грею коробку перед поездкой, переключая несколько раз коробку из режима «D» в «R» и первые пару километров по возможности еду на маленькой скорости. Зато в снегу машина с АКПП выгребает вполне прилично, причем что вперед, что назад без каких либо намеков на пробуксовку или нехватку тяги. Ездил за город кататься на лыжах и имел возможность сравнить поведение своей машины с Октавией, Ланосом и Рио. Так вот, моя Сандеро доказала, что и мы не «пальцем деланные» - спокойно вылезла из заснеженной колеи в которой другие делали «туда-сюда» движения. Может этому способствовала не самая худшая зимняя резина. Про то, как ее покупал, и с чем пришлось столкнуться, достаточно подробно рассказывал тут:
    http://www.clubsandero.ru/forum/show...007#post262007
    Испытал коробку и в режиме «СНЕЖИНКА» на скользкой дороге. Так вот, хочу сказать, что мне этот режим совсем не понравился. Да, машина трогается на второй передаче без пробуксовки и плавно, но мне показалось, что двигатель так и раскрутился выше 2500-3000 оборотов, как бы не давил на педаль газа, поэтому и разгон получается вообще «овощный», без огонька. К тому же возврат в обычный режим сопроводился ощутимым рывком коробки, которая со второй передачи переключилась на первую. Это «пинок» окончательно отбил охоту ездить в зимнем режиме.

    Еще хочу сказать про работу печки. При езде по городу, для эффективного прогрева салона требуется ставить регулятор скорости вентилятора в положение «2», ставил бы и на «3», но это сопровождается таким шумом, что рука сама тянется вернуть переключатель на позицию ниже. А на трассе же все наоборот - выйдя на стабильный температурный режим можно выключить вентилятор, интенсивности набегающего потока воздуха вполне достаточно для обогрева.

    В общем вот такие ощущения, приближается ТО2, надеюсь все будет хорошо.

    И напоследок немного статистки:
    Пробег – 27 719 км
    Количество дней эксплуатации (с 27.05.11) – 199
    Средний дневной пробег – 139,3 км
    Израсходовано топлива – 2 377 л
    Средний расход бензина – 8,58 л/100 км


    Всем удачи, свершений и достижений!
    Последний раз редактировалось uri; 27.05.2012 в 18:06.

  13. 10 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    dvornik (29.03.2012), GYDRA (14.03.2012), mastergm (12.12.2011), Partizan (12.12.2011), truvuym (16.12.2011), Valentin (13.12.2011), Игаренок (23.05.2012), Медведь (19.12.2013), Нанаец (13.12.2011), Рязанец (14.01.2012)

  14. #8
    Бывалый Аватар для константин-64
    Имя
    к
    Пол
    М
    Регистрация
    19.03.2010
    Адрес
    Москва
    Мой авто
    Был Сандеро Prestige 1.6 8V + ABS Теперь Киа-спортейдж
    Сообщений
    2,590
    Сказал(а) спасибо
    688
    Поблагодарили: 867 [481]

    По умолчанию

    Сегодня сделал ТО-2 Пробег 30.000 км . ТО сделал в Логан Гараже, ушел от официалов. Машине 1,5 года . С пробега 15.000 до 30.000 по гарантии поменяли лобовое стекло- самопроизвольная трещина. Других неисправностей не было.
    Последний раз редактировалось константин-64; 11.01.2012 в 22:46.

  15. #9
    Местный Аватар для Iuhenio
    Имя
    Евгений
    Пол
    М
    Регистрация
    12.01.2012
    Адрес
    Питер
    Возраст
    32
    Мой авто
    Рено Сандеро
    Сообщений
    511
    Сказал(а) спасибо
    140
    Поблагодарили: 13 [12]

    По умолчанию

    Пробег 32000. Ничего не ломается, все работает

  16. #10
    Местный Аватар для uri
    Пол
    М
    Регистрация
    12.07.2011
    Адрес
    Уфа-Казань
    Возраст
    51
    Мой авто
    Рено Сандеро, 1,6/16, престиж, черный, АКП
    Сообщений
    608
    Сказал(а) спасибо
    549
    Поблагодарили: 914 [301]

    По умолчанию

    В продолжение поста, который чуть выше. ТО-2 я прошел еще 26.12.2011 и сейчас общий пробег автомобиля перевалил за 36 тыс. км.
    Автомобиль продолжает показывать себя с лучшей стороны (Т-Т-Т) и, надеюсь, не даст повода разочароваться в дальнейшем. Как я уже писал ранее, изначально опасения вызывала коробка-автомат, поскольку встречались мнения о том, что французские DP0 еще то …, а модернизированные DP2 не проверены временем. Поэтому, мол, по французским АКПП бабушка еще надвое сказала. Так вот, мой опыт и 36 тыс. км свидетельствует, что коробка, в общем-то, работает и при этом не доставляет особых проблем. Конечно, этого пробега мало, для каких-то выводов, но уже как-то спокойней.
    По 16-и клапанному двигателю тоже приходилось читать мнения о невысокой надежности таких моторов. Могу сказать, что катаю второй реновский 16-и клапанный двигатель, на две машины набралось общего пробега в 186 тыс., проблем с двигателем не было (еще раз Т-Т-Т). Обе машины зимой заводились всегда. На той машине за 10 проведенных ТО в периоды между обслуживанием ни разу не потребовалось доливать масло (всегда ELF), за годы я не заметил повышение расхода топлива и изменение шумности работы двигателя. Обслуживание сводилось к стандартному перечню работ + на 120 тыс. потребовалось поменять ролики ремня генератора. Примерно в тоже время появился «чирикающий» звук со стороны навесного оборудования, думал «дошли» подшипники генератора или компрессора кондиционера. Но официалы посоветовали залить концентрат антифриза в систему охлаждения – типа присадки в антифризе вырабатываются и ухудшается смазка подшипников скольжения помпы. Купил этот концентрат, вытянул шприцом антифриз из расширительного бачка и залил туда чуть больше пол-литра концентрата. И проблема ушла! ) Наверное, по-хорошему надо было бы поменять антифриз, но я уже готовился к продаже, поэтому эту работу оставил будущему покупателю. О чем впоследствии предупредил его при продаже машины. Глядя на то, как работает двигатель на Сандеро, надеюсь все будет аналогично, т.е. надежно, крепко и беспроблемно.
    По поводу подвески, кузова, салона и прочего я уже делился своими впечатлениями, да и на форуме исписана куча страниц, поэтому повторяться не буду.
    Единственно, что немного напрягало с приходом зимы, так это колебания температуры двигателя (так называемое «скачки палок» на приборной панели «2-4-2-4»). На это жаловались многие владельцы машин с автоматами. Общими усилиями форума причину этих скачков вроде как выяснили – в систему охлаждения двигателя запитана и система охлаждения/подогрева АКП. Поэтому, как я понимаю, пока не прогреется коробка, сохраняются эти колебания температуры двигателя. Перед вторым ТО обратил внимание приемщика на эту проблему, оставил машину и уехал на работу договорившись, что машину заберу вечером. Через некоторое время мастер позвонил, ответ был предсказуемый – термостат проверили, работает корректно. Причин не верить и/или подозревать сервисменов в обмане у меня нет - в общей сложности на 2-х машинах у этих дилеров только ТО проходил 10 раз, не считая ремонта после легкого ДТП с участием сбитого зайца и замены тормозных дисков и колодок (все это на предыдущей машине). Опыт общения всегда был положительный.
    Проблему со скачками температуры решил утеплением двигателя и закрытием нижней решетки радиатора (где-то на форуме размещал отчет). Пережитой «ледниковый период» подтвердил правильность этих мероприятий - скачки сократились, в салоне машины стало теплее, мне кажется, даже расход бензина снизился. По идее утепленный двигатель должен остывать дольше, параллельно не давая остывать и АКБ, думаю, это не может благоприятно не сказывается на пуске мотора. Но это так, догадки.
    По поводу поломок - пока ничего не ломалось (в очередной раз Т-Т-Т, что-то суеверный я стал с возрастом). Расходы на ремонт были связаны только с ремонтом трещин и сколов на лобовом стекле (1000 рублей трещина и 3 скола (200 + 200 + 300 = 700 рублей)). Смотрю на эти проблемы и удивляюсь, чего это полюбили меня дорожные камушки? И еще порвал зимнюю резину. Все остальные расходы были связаны с улучшениями, сигнализациями, музыками, регистраторами, зимними резинами на литых дисках и прочими разными полезностями и приятностями, а так же текущими расходами на содержание (страховки, мойки, незамерзайки, конечно же дворники и т.д. по списку). Ну и само собой были два ТО на сумму 6 399 + 6 599 = 12 998 рублей.
    На втором ТО сказали, что износ колодок 60%, в остальном с машиной, мол, все в порядке, катайтесь дальше.

    На новогодние каникулы совершил пробег по Поволжью и Зауралью – выехал из Казани, проехал Набережные Челны, доехал до Уфы, потом был крюк на юго-запад Башкортостна, проехал через Стерлитамака, дальше почти обратно до Уфы, поворот на Белорецк, проехал через Уральский хребет (красота, горы, погода еще стояла морозная солнечная), почти доехал до Белорецка, потом поворот на юг, и вот конечная цель - с. Старосубхангулово. Там впервые машина испытала мороз в -28оС и достойно приняла это испытание – завелась с первого раза даже не напрягаясь. Потом был обратный путь, в итоге общий пробег за поездку составил более 2 500 км. Еще раз хочу похвалить коробку – опасался, как в горах она будет себя вести. Оказалось, что напрасно опасался – все было логично и предсказуемо.
    Видеозапись с регистратора по поездке сохранил. Будет время – выложу фотографии городов и природы Уральских гор.
    И еще, поскольку веду статистику по расходам на эксплуатацию машины, прикладываю расчеты стоимости 1 км эксплуатации машины в динамике, с шагом 15 тыс. км. Аналогичную статистику вел и по старой машине. Теперь можно сравнить и взвесить, чего стоит эксплуатация этих машин на пробеге 30 тыс.км.

    Сандеро 1.jpg Сандеро 2.JPG
    Последний раз редактировалось uri; 18.02.2012 в 13:27.

  17. 5 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    Arkuz (02.07.2014), mastergm (06.03.2012), POSTAL (17.02.2012), Игаренок (23.05.2012), Медведь (19.12.2013)

Страница 1 из 6 12345 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Яндекс.Метрика